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RS は、毎日の通勤で長距離を移動できる、メンテナンスコストを削減し、走り続けられる機能を備えた、よくできた大型スクーターです。
InMotion RS は、サイズとパフォーマンスの両方においてモンスター スクーターです。同社は、EUC としても知られる電動一輪車や、Climber や S1 などの小型スクーターで最もよく知られています。しかしRSに関しては、InMotionがハイエンドスクーター市場もターゲットにしていることは明らかだ。
InMotion RS の価格は 3,999 ドルですが、プレミアムなデザイン、機能、パフォーマンスが得られます。スクーターにはゴムで覆われた長いデッキがあり、優れたグリップを提供します。ステアリングホイールの角度はわずかに後ろに傾き、高さ調整可能です。最初にRSの画像を見たとき、チルトステアリングホイールとセミツイストスロットルが自分に合うかどうかわかりませんでした。しかし、数マイル走った後、私はそれが好きになり始めました。スロットル付きスクーターを使用する場合は、誤ってスロットルに衝突しないように注意する必要があります。スクーターが転倒し、スロットルレバーが壊れ、アクセルを踏む余地がなくなってしまったこともありました。
RS には、スクーターの電源が入って停止しているときに有効になるパーキング モードがあります。電源ボタンを押して手動で駐車モードにすることもできます。これにより、スクーターはアクセルを踏んで発進することを心配することなく動き続けることができます。
RSプラットフォームの高さは変更できますが、それには特別な工具が必要です。箱から出してすぐのスクーターのデッキは地面に近い位置にあり、ニューヨーク市の路上での走行に最適です。ただし、ドライバーはオフロード走行用にスクーターの高さを調整することもできます。低いポジションではトラクションを維持しながら積極的なテイクオフが可能です。スクーターの身長が低いほど、全長が長くなることを覚えておいてください。さらに、低い位置はスタンドの使用に最適ですが、プラットフォームが高いとスクーターの傾きが大きくなります。前後の油圧サスペンションがプラットフォームをサポートします。
RS は巨大で、重量は 128 ポンド、最大 330 ポンドの積載量 (ドライバーを含む) を運ぶことができます。RS は 72 ボルト、2,880 ワット時のバッテリーで駆動され、スクーターは 2,000 ワットの電気モーター 2 個で駆動されます。このスクーターには、11 インチのチューブレス空気圧フロントタイヤとリアタイヤが装備されています。スクーターの設計により、タイヤがパンクした場合でも簡単にホイールを取り外して交換できます。実際、メンテナンスの観点から見ると、スクーター全体の修理は非常に簡単です。
このスクーターには、前後のZoom油圧ディスクブレーキと、レバーを操作すると減速する電動モーターが装備されています。これにより、ブレーキパッドの寿命が延びるだけでなく、回生ブレーキを通じてエネルギーがバッテリーに戻されます。回生ブレーキのレベルは、iOS/Android 用の InMotion モバイル アプリを使用して調整できます。このアプリは、設定の変更、スクーターのファームウェアの更新、盗難防止機能の有効化にも使用できます。盗難防止機能は、誰かがスクーターを動かそうとするとホイールをロックしてビープ音を鳴らします。
安全のため、自動オフのフロントおよびリア警告灯、大音量のホーン、リアブレーキライト、フロントデッキライト、調整可能なヘッドライトが装備されています。
ハンドルは折りたたんで収納できます。ただし、ハンドルバーが直立位置にある場合、折り畳み機構は蝶ネジで固定されており、時間が経つと緩む可能性があります。ただ、締めすぎると剥がれてしまうのも分かります。次回は InMotion がより良いソリューションを提案してくれることを願っています。
RS は本体定格が IPX6、バッテリー定格が IPX7 であるため、防滴仕様になっています (初めての乗車時に暴風雨の中でテストしました)。しかし、私が一番心配しているのは汚れてしまうことです。RS フェンダーは、地面からの汚れからライダーを保護するのに優れた役割を果たします。
ディスプレイは日光の下でもはっきりと見え、デザインも優れています。一目でバッテリーの割合、バッテリー電圧、現在の速度、総航続距離、ライドモード、方向指示器インジケーター、シングルモーターモードまたはデュアルモーターモード（RSは両方のモード、またはフロントまたはリアのみ）を確認できます。
RSの最高速度は時速108マイルです。私は時速 56 マイルまでしかスピードを出すことができませんが、私は大柄で、私の街は非常に混雑していて混雑しているため、停止するにはもっと広いスペースが必要です。加速はスムーズですが、それが理にかなっていればアグレッシブです。デッキが下の位置にあると、離陸時にタイヤがきしむ音が聞こえましたが、制御不能なホイールスピンはありませんでした。コーナーでのハンドリングも良好で、リアデッキは幅が広く、高速道路の速度のストレスにも十分耐えられるほど安定しています。
RSには、Eco、D、S、Xの4つの速度モードがあります。アクセルペダルを踏んでも速度を変更できないことに気づきました。変わるためにはそれを手放さなければなりません。日常的な使用とバッテリーの消耗を抑えるために、私は主にスクーターを D ポジションで使用します。それでもすぐに最高時速40マイルの速度に達することができることを考えると、これは十分すぎるほどであり、通勤や通学に最適です。。私は車に乗るのが好きですが、市内の制限速度は時速 25 マイルですが、都市の制限速度は時速 30 ～ 35 マイルです。
RS はわずか数秒で時速 30 マイルに達するため、渋滞時の運転に便利です。私はスクーターを500マイル以上走行していますが、何も交換、修理、交換していません。前述したように、いくつかのことを強化する必要がありましたが、それだけです。
InMotion RS は 2 つの充電ポートと 8A 充電器を備えており、5 時間以内に走行可能になります。InMotion は、航続距離が約 160 マイルであると主張していますが、それは割り引いて考えてください。私たちは体格も異なり、住んでいる場所も異なり、移動速度も異なります。しかし、定格距離の半分をカバーしたとしても、そのサイズと速度範囲は依然として印象的です。
投稿日時: 2023 年 10 月 13 日
